Nissan Qashqai (J10) 2007-2013 1.5 dCi 106 hk | Ommappning av styrenhet | Chiptrimning
MODELL:
Qashqai
VARIANT:
1.5 dCi 106 hk
ÅRSMODELL:
2007 - 2013
MOTORSTORLEK:
1461 CCM
BRÄNSLE:
Diesel
ECU-TYP:
Siemens SID301
Prestanda STEG
Effekt (hk)
Original
hk
Modifierad
hk
Skillnad
Vridmoment (Nm)
Original
Nm
Modifierad
Nm
Skillnad
STEG ANTECKNINGAR
Vår Steg 1 ECU-omprogrammering är utvecklad för att säkert förbättra ditt fordons kraft och vridmoment samtidigt som standardkomponenterna bibehålls och toleranserna respekteras. <br/><br/> Det är den perfekta balansen mellan ökad kraft och daglig användbarhet, vilket är idealiskt för dem som vill ha extra prestanda utan att behöva ytterligare hårdvara eller kompromissa med tillförlitligheten.
YTTERLIGARE ALTERNATIV
KUND RECENSIONER
Publicerad: 09 Feb / 2016 / 13:35
ALEX, NOT FOUND
Datum för ECU-omprogrammering: 2015/11/06
Typ av omprogrammering: Steg 1
Mätarställning vid ECU-omprogrammering: 50,156 km
ECU omprogrammerad i Johannesburg, Sydafrika av Martin (Celtic Tuning SA)
Fordonets körstil: Före omprogrammering: huvudsakligen stadscykel; efter omprogrammering blandad cykel, körd 6,800 km totalt sedan omprogrammering. Ingen hård acceleration.
Innan Celtic omprogrammering, var fordonet omprogrammerat av sydafrikanska agenter för Auto-Tune.
Prestanda tabellerad nedan:
Beskrivning | Original | Auto-Tune omprogrammering | Celtic Tuning omprogrammering |
Effekt, kW | 110,0 (Nissan spec) | 14,0 max ökning | 25,2 max ökning |
Vridmoment, Nm | 320,0 (Nissan spec) | 39,0 max ökning | 75,3 max ökning |
Bränsleförbrukning, L/100 km | 6,60 (faktisk) | 6,74 (faktisk) | 6,14 (faktisk) |
Effekt och vridmoment för Auto-Tune och Celtic Tuning ECU-omprogrammering mättes på Dastek dynamometrar.
Bränsleförbrukning mättes genom att dividera volymen av förbrukat (påfyllt) bränsle med körd sträcka.
Auto-Tune omprogrammering gav vissa ökningar i effekt och vridmoment, dock till en kostnad av högre bränsleförbrukning, vilket inte är någon magi.
Celtic tuning ECU-omprogrammering gav utmärkta ökningar i både effekt och vridmoment samtidigt som bränsleförbrukningen minskade, vilket innebär förbättrad bränsleeffektivitet. Fordonet är mer dynamiskt men kräver mindre gaspådrag, det drar bättre i uppförsbacke och ryker också mindre efter omprogrammering.
Sammanfattningsvis överträffade resultatet förväntningarna. Utmärkt och professionell service av lokal agent. Pengar väl spenderade, mycket berömvärt!
HAR DU EN AUTOMATVÄXEL?
Utöver motorstyrenheten (ECU) kan vi även erbjuda programvara för växellådsstyrenheten (TCU) för att ytterligare förbättra ditt fordon. Modern växellådsprogramvara har många inbyggda begränsningar som håller tillbaka de effektökningar du försöker uppnå från din motor. Vår växellådsprogramvara övervinner detta och hjälper till att förändra hur bilen körs. Några av modifieringarna inkluderar höjning av maximala vridmomentbegränsare, snabbare växlingshastigheter, ökat klämtryck för att förhindra kopplingsslitage, ökade motorvarvtalsbegränsare och mycket mer…