Fiat Grande Punto 2005-2010 1.3 Multijet 75 hk | Ommappning av styrenhet | Chiptrimning
MODELL:
Grande Punto
VARIANT:
1.3 Multijet 75 hk
ÅRSMODELL:
2005 - 2010
MOTORSTORLEK:
1248 CCM
BRÄNSLE:
Diesel
ECU-TYP:
Marelli MJD6F3
Prestanda STEG
Effekt (hk)
Original
hk
Modifierad
hk
Skillnad
Vridmoment (Nm)
Original
Nm
Modifierad
Nm
Skillnad
STEG ANTECKNINGAR
Vår Steg 1 ECU-omprogrammering är utvecklad för att säkert förbättra ditt fordons kraft och vridmoment samtidigt som standardkomponenterna bibehålls och toleranserna respekteras. <br/><br/> Det är den perfekta balansen mellan ökad kraft och daglig användbarhet, vilket är idealiskt för dem som vill ha extra prestanda utan att behöva ytterligare hårdvara eller kompromissa med tillförlitligheten.
YTTERLIGARE ALTERNATIV
KUND RECENSIONER
Publicerad: 15 May / 2015 / 10:49
ANONYM, NOT FOUND
Jag fick min GP Sporting omprogrammerad i oktober 2008 och jag kan säga att om du äger en och funderar på att få den omprogrammerad, gör det. Det förvandlar bilen från sin något tröga turbo-lag-acceleration till en otroligt snabb och responsiv bil, turbo-laggen har i princip helt försvunnit och accelerationen från stillastående är fantastisk i varje växel med mycket snabb gasrespons när du behöver det.
Kraften börjar nu matas in vid runt 1400RPM och när turbon kickar in runt 1700RPM är det en fantastisk kraftvåg. Resten av bilen hanterar den seriösa ökningen i kraft mycket bra men antisladdsystemet kan bara inte hänga med, speciellt i andra växeln, överlag klarar sig bilen mycket bra även när man svänger i viss hastighet.
Denna omprogrammering är verkligen värd pengarna, det är som att få en helt ny bil så jag skulle definitivt rekommendera att få det gjort.
Jag vill säga ett stort tack till alla på Celtic Tuning som var mycket hjälpsamma, jag kommer definitivt att rekommendera er till alla mina vänner.
Publicerad: 15 May / 2015 / 10:44
ANONYM, NOT FOUND
Det har nu gått 5 veckor sedan ni omprogrammerade min bil och ökningen i prestanda förvånar mig fortfarande. 0-60 tiderna har sjunkit med ungefär 3 sekunder och jag har fortfarande runt 600RPM kvar när jag når Fiats angivna topphastighet på 125MPH. Den rullande accelerationen i 3:e till 6:e växeln är utmärkt och gör bilen mycket mer användbar och turbo-lag är (nästan) borta.
Det finns en jämn krafttillförsel från cirka 1350RPM, vilket uppenbarligen ökar dramatiskt när turbon går in vid cirka 1600RPM - även om det är lätt att kontrollera kraften med den standardiserade ASR, ABS och EBD.
Fjädringen och däcken på GP Sporting hanterar det fenomenala vridmomentet beundransvärt och omprogrammeringen gör balanserad gasreglering (särskilt vid kurvtagning i hög hastighet) till en barnlek. Standardbilen kändes klumpig och ryckig på grund av brist på känsla och gasrespons. Nu kan jag ta kurvor med självförtroende och det bästa med allt ovan är... totalt sett använder jag samma mängd bränsle!
Tack killar för att ni gav denna 39-åriga pojkracer det största fasta leendet denna sida av Watford Gap!
HAR DU EN AUTOMATVÄXEL?
Utöver motorstyrenheten (ECU) kan vi även erbjuda programvara för växellådsstyrenheten (TCU) för att ytterligare förbättra ditt fordon. Modern växellådsprogramvara har många inbyggda begränsningar som håller tillbaka de effektökningar du försöker uppnå från din motor. Vår växellådsprogramvara övervinner detta och hjälper till att förändra hur bilen körs. Några av modifieringarna inkluderar höjning av maximala vridmomentbegränsare, snabbare växlingshastigheter, ökat klämtryck för att förhindra kopplingsslitage, ökade motorvarvtalsbegränsare och mycket mer…