BMW 3 Series (E46) 1998-2005 [330d 201 hk | Ommappning av styrenhet | Chiptrimning ]

Publicerad: 26 Mar / 2020 / 13:45

ANONYM, NOT FOUND

Publicerad: 21 Nov / 2017 / 13:51

DAVID HANSON, NOT FOUND

En Celtic Tuning-tekniker vid namn Jamie kom ut för att omprogrammera min BMW 330cd från 2005 igår och jag tyckte det var lämpligt att lämna lite feedback.

För det första var Jamie en tillgång för Celtic Tuning, mycket vänlig, artig och professionell och en riktigt genuin person att ha att göra med. Tack Jamie för din utmärkta service - en mycket sällsynt och uppskattad kvalitet nuförtiden.

Bilen har gått 86 000 miles och före omprogrammeringen hade den en fin motor som drog bra genom hela varvtalsområdet. Jag valde steg 1-prestandakartan och måste säga att detta har öppnat upp en helt ny nivå av prestanda.

Bilen accelererar nu extremt snabbt genom hela varvtalsområdet och tidiga indikationer visar absolut ingen förlust i bränsleekonomi. Genom att använda en GPS-accelerationsmätare tror jag att tiden från 0-60 mph har minskat med mer än 2 sekunder trots att testförhållandena var dåliga.

Celtic Tune har nu förvandlat detta till en mycket snabb bil - Tack så mycket 10/10 värt varenda krona.

Publicerad: 15 May / 2015 / 11:25

PETER , NOT FOUND

Bara för att säga "tack" för ommappningen, det var en riktigt vänlig service och nu känns min bil mycket mer responsiv och kraftbandet är mycket bredare, hon är ivrig att dra i vilken växel som helst och med sin ökade ivrighet att skjuta från stillastående till den punkt när allt det härliga vridmomentet tar över och accelererar dig i warp-hastighet är så mycket snabbare.

I vardagliga termer har min 330d gått från att vara en relativt snabb men bränslesnål bil till en mycket användbar snabb bil med helt fantastisk acceleration i växlarna och ingen förlust av bränsleekonomi överhuvudtaget!

En riktig bedrift grabbar, tack.

Publicerad: 15 May / 2015 / 11:23

ANONYM, NOT FOUND

Efter omprogrammering är jag glad att kunna rapportera att vid körning i stadstrafik eller tung trafik i låg hastighet finns det ingen märkbar skillnad under 2k rpm, bilen drar jämnt och utan krångel i alla användbara växlar.

Snabb start från stillastående, dvs. 'pojkaktiga starter', även om det inte är mitt föredragna sätt att köra, uppnås nu mycket mer aggressivt och 2k till 5k rpm nås mycket snabbare så att du i princip byter växel strax efter att ha tryckt gaspedalen i botten genom 1:a, 2:a och 3:e växeln. Nu till den viktiga delen. När man accelererar i rörelse från över 2k rpm ger 4:e, 5:e och till och med 6:e växeln fortfarande en jämn men mer brådskande kraftökning som driver bilen framåt i snabbare takt än tidigare. Växlarna 4:e och 5:e är adrenalinhöjande lägen när förhållandena tillåter det och 6:e är helt fantastisk med den förbättrade förmågan att accelerera vid högre motorvägshastigheter.