Audi A5 2007-2016 2.0 TDI CR 174 hk | Ommappning av styrenhet | Chiptrimning
MODELL:
A5
VARIANT:
2.0 TDI CR 174 hk
ÅRSMODELL:
2007 - 2016
MOTORSTORLEK:
1968 CCM
BRÄNSLE:
Diesel
ECU-TYP:
Bosch EDC17C46
Prestanda STEG
Effekt (hk)
Original
hk
Modifierad
hk
Skillnad
Vridmoment (Nm)
Original
Nm
Modifierad
Nm
Skillnad
STEG ANTECKNINGAR
Vår Steg 1 ECU-omprogrammering är utvecklad för att säkert förbättra ditt fordons kraft och vridmoment samtidigt som standardkomponenterna bibehålls och toleranserna respekteras. <br/><br/> Det är den perfekta balansen mellan ökad kraft och daglig användbarhet, vilket är idealiskt för dem som vill ha extra prestanda utan att behöva ytterligare hårdvara eller kompromissa med tillförlitligheten.
YTTERLIGARE ALTERNATIV
KUND RECENSIONER
Publicerad: 31 Jan / 2017 / 11:58
NEIL MCFARLANE, NOT FOUND
Jag har precis hämtat min bil från de fantastiska killarna på Lakeside Garage i Wraysbury som genomförde omprogrammeringen utan krångel, med koppar kaffe och trevligt småprat.
Skillnaden är enorm, tryck ner högerfoten och hela bilen känns annorlunda, massor av vridmoment och hästkrafter trycker mig tillbaka i sätet tillsammans med det dämpade V6-mullret från framsidan.
Till alla som funderar på idén: gör det nu! Du kommer aldrig att ångra det. Lysande!
Publicerad: 09 Dec / 2015 / 13:32
GARETH, NOT FOUND
Att vara i Wales gav mig nöjet att få min Audi A5 arbetad på av George. Till skillnad från min väns Golf (som tog cirka 20 minuter), tog min karta lite längre tid eftersom det var en nyare, krypterad ECU. Detta berodde på att borttagning, öppning och bänkflashing krävdes. Vid alla steg förklarade George fullt ut vad som krävdes och varför. Han hade sådan omsorg och respekt när han arbetade med min bil att jag aldrig kände mig orolig över vad som kunde se ut som en ganska invasiv procedur!
När detta var klart, var skillnaden omedelbar, muskelminnet satte fötterna i normala gaspositionslägen vilket nu innebar att det fanns mer än tillräcklig kraft för att flytta ut ur parkeringsplatsen!
På en rak vägsträcka, när man öppnar upp lite, känns bilen fantastisk. Vridmomentet är tillgängligt ungefär på samma plats, men mycket mer av det, och det ökar hela vägen genom varvtalsområdet långt förbi dess tidigare 4k rpm upp till 4,5k rpm med lite mindre kraft upp till cirka 4,8k rpm.
Det har verkligen förvandlat bilen, Quattro-greppet är nu ett krav och leder till möjligheter från stillastående starter som inte skulle ha funnits där tidigare ;)
HAR DU EN AUTOMATVÄXEL?
Utöver motorstyrenheten (ECU) kan vi även erbjuda programvara för växellådsstyrenheten (TCU) för att ytterligare förbättra ditt fordon. Modern växellådsprogramvara har många inbyggda begränsningar som håller tillbaka de effektökningar du försöker uppnå från din motor. Vår växellådsprogramvara övervinner detta och hjälper till att förändra hur bilen körs. Några av modifieringarna inkluderar höjning av maximala vridmomentbegränsare, snabbare växlingshastigheter, ökat klämtryck för att förhindra kopplingsslitage, ökade motorvarvtalsbegränsare och mycket mer…